动力电池仍然是电动汽车技术攻坚核心
全球新能源汽车年夜会于１月１０ri－１４rizai中国海南博鳌、海口进行。电动汽车作为此次年夜会di主要议题，惹起业内外普遍关注，巨匠普遍觉得动力电池依然shi电动汽车手艺di攻坚中心。
－－动力电池何时“给力”？
电动汽车di心脏—电池，不时shi睁开新能源汽车di最年夜阻力，zai世界规模内yeshiyigeyou待并吞di难题。
今朝，国内动力电池市场年夜致搜罗磷酸铁锂、三元资料、锰酸锂和钛酸锂deng系统，分歧di厂家通俗城市选择分歧di系统作为产物重点。
“磷酸铁锂电池能量密度较低，不会成为动力电池di最终产物，但因为其性价斗劲高，再加上其他资料动力电池di应用阅历不足，至少三至五年之内，磷酸铁锂仍shi动力电池企业最理性di选择。”合肥国轩高科动力能源you限公司副总司理、总工程师宋金保暗示。
河南环宇集团you限公司手艺总监冯祥明指出，当然不少电池厂家觉得三元资料将成为未来市场田主流，可shi他觉得，现阶段及短期内，磷酸铁锂电池仍会占领市场主导位置。至于未来动力电池di睁开走向仍shi需求看市场睁开。
冯祥明暗示，跟着原资料进yi步国产化，年夜都原资料价钱ye将同步下降。估量三至五年，磷酸铁锂电池di价钱you望下降１０％。可shi，三元资料电池自身价钱斗劲昂扬，降失间很难剖断。
冯祥明进yi步指出，跟着对续驶里程di关注度不时晋升，三元资料会zai未来di震力电池市场占领必然份额。可shi，磷酸铁锂电池ye不年夜可能最终退出市场。未来动力电池何走向，关头要看分歧资料di电池据you市场份额di巨细。
－－充电换电体例何时更便当？
中国新能源汽车睁开事实采用换电体例仍shi充电体例，不时shi新能源汽车财富链中争论不休di问题。
据体味，中国电动汽车充换电智能效劳收集树立目行进入快速睁开时代，已成为建成运转充换电站最多di国家。电动汽车di换电体例zai公共规模被证实shi十分牢靠di运转体例。中国电力企业分手会规范化打点中心副主任刘永东说：“公共规模斗劲合适换电体例，出格shi公交车与出租车。”
恒通电动客车总司理邓平则觉得，世界前进前辈国家争相成立快速充电协会，并发布快充规范，从必然水平上标明，快充体例曾经成为世界电动汽车睁开di潮水，中国ye应年夜幅调整电动汽车di手艺标de目de，走出yi条快速填补能源di道路。
刘永东暗示，完整没you需要将两ge能源补给体例对立起来。两种体例都you各自针对di规模，充电体例与换电体例应该相分手。
－－多项法子合力并吞电池难题
电动汽车事实该何去何从？动力电池手艺难关又该如何打破？如何进yi步促使电动汽车时代惠临，与会专家倡议如下。
yishi加年夜对电池di打点。丹麦锂平衡ＣＥＯＬａｒｓＢａｒｋｌｅｒ引见，yi切电池都需求中止必然水平di打点，以优化电池机能，而电池组越年夜，对打点系统di需求越年夜。关于锂离子电池而言，因为其价钱昂贵，平安性较差，因而，打点系统shi必备di，需求与电池组自身相配合。
二shi需求简化充换电站设计，降低基本设备投资。环宇赛尔新能源科技you限公司董事长葛原觉得，出租车deng乘用车采用底盘换电体例保证行驶里程；年夜巴采用充电体例，线路两头建充电桩补电降低基本设备投入。电池企业、车厂和投资机构配合倡议成立电动车运营公司，介入充换电设备di树立，担任电池、电动车di商业化运营以及售后维护并承担手艺风险。
三shi对充换电站、电池、电动车成分隔中止津贴，以便基本设备、电池租赁、电动车制造、电动车运营deng各方天时益能够切分分明、自力睁开。
四shi中心财政应该加年夜津贴力度，尽可能削减中心财政津贴以打破中心壁垒。对电动车充电实施峰谷电价。不限城市津贴或对城市群电动车收集城市全数合用试点城市津贴法子。
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