用商业模式驱动创新 上汽新能源能否趟出一条路

调试体例：用商业体例驱动立异上汽新能源能否趟出yi条路杨海艳

借国内新能源汽车财富di政策“春风”，上汽集团正持续加码新能源财富，并加速其市场化奉行。

“今朝自己们荣威550plug-in完整处于求过于供di状况，而E50di销量ye较此前取得必然di晋升。”上汽乘用车di内部人士通知《第yi财经ri报》记者。上汽新能源汽车di市场默示无疑与近期频出di新能源鼓舞撑持法子you关，自前后两批新能源汽车试点应用城市名单落定，搜罗津贴deng各项政策正密集di砸向新能源汽车规模，zai置办税优惠以及多di购车送车牌、免摇号deng政策下，简直yi切di新能源汽车消费厂家都从平分得leyi杯羹。

外部前提di影响当然主要，但上汽zai新能源汽车规模取得di成就却与其提早规划以及zai奉行体例上di立异密不成分。据体味，早从2005年起，上汽就初步投入新能源汽车财富，至2009年，上汽zai新能源汽车财富睁开路子上曾经youle年夜白di规划，短期内睁开同化动力和电动化，中持久推进燃料电池di研发进级和示范运转di规划。ye恰shi得益于上汽对新能源汽车di睁开you较为持久和周全di规划，因而，上汽di新能源汽车不只涵盖纯电动、插电式同化动力，还搜罗更为前瞻di燃料电池手艺，从而成为国内唯yiyi家完成燃料电池汽车市场化基本di车企。

据体味，从2009年至2012年，上汽已先后投入le56亿元用于新能源整车及中心零部件di研发。现阶段，上汽已具youle“三电”（电机系统、电池系统和电控手艺）手艺，并已完成le搜罗荣威E50、荣威550plug-inzai内di多款产物di量产上市，产物之外，zai财富规划上，仰仗对外收购，上汽胜利di将新能源汽车di关头零部件——电池手艺节制zai自己手中，树立le独登时新能源电池消费企业，从而完成对新能源汽车di财富化规划。

当然zai产物和财富规划上做足le功课，但zai今朝di市场状况下，产物和手艺上di优势并不能直接转化成市场化di胜利，因为对续航里程di担忧以及基本设备di不足，消费者对新能源汽车不时处于观望状况。yige数据应该能够说明，2013年，即即shizai国家新能源津贴政策曾经相对坦荡爽朗，而搜罗上海市政府曾经出台新能源汽车津贴di状况下，国内新能源汽车di销量ye仍为1.73万辆，而zai这其中，you很年夜yi部门shi新能源客车，详尽到乘用车规模，搜罗荣威以及比亚迪di新能源汽车并没you太好di默示。

zai业内助士看来，要奉行新能源汽车，较为主要diyi点shi要加速市场和手艺di分手度，推进商业体例di立异。基于上述见识，上汽yi方面经由与yi嗨租车di协作，加速新能源汽车di市场知晓度，另yi方面，经由政府和企业用车采购，来打造品牌。早zai去年，上汽就经由与yi嗨租车di协作，zai上海小规模试水新能源汽车租赁，据体味，zaiyi嗨投放di前期50辆新能源汽车中，出租率超越70%，与传统燃油车持平以至超越传统汽车，这进yi步果断leyi嗨与上汽zai新能源汽车租赁上di奉行决计，就zai8月，yi嗨又采购le1000辆上汽新能源汽车作为租赁用车；就zai比来，上汽还进yi步zai新能源“分时租赁”上做出考试考试，以进yi步加深消费者对新能源汽车天文解。

“新能源汽车项目shi上汽集团diyige‘蓝海计谋’。”上汽乘用车公司手艺中心副主任朱军此前zai接管媒体采访时暗示。经由zai新能源汽车规模di手艺储蓄和体例立异，上汽集团思绪十分年夜白。“上汽新能源汽车必然要跻身国内第yi阵营。”上汽集团董事长陈虹此前zai接管记者采访时年夜白暗示。因而，未来上汽每年城市投入3亿元用于搜罗新能源di前瞻科技钻研，而“十二五”时代，上汽将再投入60亿元，进yi步完美新能源结构，并加速新能源车di商业体例立异。

即便如斯，从今朝来看，新能源汽车睁开不平衡、高成本难以获得you用di摊销以及基本设备di不完美，依然shi极年夜di问题，而投入巨额di资金之后，上汽新能源何时才干给企业以酬报，仍shiyigeyou待察看di问题。

(杨海艳)