易到用车收费模式从扣款变提成

　　从Uber到易到用车，租车软件正zai改动全球用车市场，愈发便当矫捷di“商务租车”悄然替代出租车。不外，zai商务租车行业慢慢壮年夜di过程中，“私车运营”di政策风险成为yi颗按时炸弹。北京商报记者昨ri体味到，易到用车行将推出di新版软件将改换收费体例，从“扣款”变为“提成”。当然易到方面暗示此举主若shi为le“保证司机收入”，但you交通规模专家觉得，这you规避法令风险di意味zai。

　　盈利体例将改动

　　北京商报记者从知情人士处得知，8月6ri易到用车将对盈利体例中止变卦，从此前di“扣费”体例变为“提成”。以经济车型为例，乘客叫车di费用为每公里3元+每半小时15元，如1小时、18公里di路途，乘客破耗为84元，司机今朝di收入为每公里2.5元+每半小时12元，上述路途司机可取得69元，所发生di15元差价则shi易到用车和租赁公司di效劳费。

　　不外zai8月6ri之后，易到用车di收费体例将变为“提成”，即消费者支出di全数路费均支出到司机端后台，然后易到用车提走10%，租赁公司提走8%。

　　遵照上述路途计较，调整后司机最终可取得68.88元，易到用车取得8.4元，租赁公司取得6.72元。

　　该知情人士暗示，他并不分明易到用车改换收费体例di目di，但从资金分配di功效看，这与此前处所式并无二致。“只能猜测yi下，这样di调整能否会从监管层面规避yi些风险。”

　　易到用车副总裁朱月怡接管北京商报记者采访时暗示，易到用车di确会zai近期对收入体例中止调整，“调整di年夜绳尺shi保证司机di收入最年夜化，谈不上规避风险”。此前不时you媒体求全易到用车网采用互联网手法为“私车运营”供给便当。

　　加盟易到用车di黄师傅ye暗示，易到用车方面di确zai酝酿调整，曾经给司机中止le培训。他昨ri通知北京商报记者，zai易到用车改动盈利体例后，司机di收入转变其实并不年夜。“自己们算leyi下，30公里以上di订单能够多出5块钱，但短途订单价钱简直不合。”对此，朱月怡暗示，因为良多打算尚未最终必定，与上述人士说起di收费体例或you分歧，易到用车会最年夜水平保证司机di收入增添。

　　规避政策风险

　　不外黄师傅却觉得，易到用车shi经由收费体例di转变，“将原本自己di潜zai风险转嫁给le司机”。他觉得平台不直接介入到前期分账，而采纳事后提成中心式会更正轨，但对私人车主而言仍you风险，“火车站和机场自己都不敢去”。

　　与此同时，you业内助士透露，交管部门正zai密集钻研对商务租车di打点法子。yi名接近北京交通部门di人士昨ri接管北京商报记者采访时透露，商务租车作为yi种新闹事物，今朝国内尚没you相关di律例和条例，但“交通部门曾经就其睁开状况中止调研和谈判，未来di政策ye要看国家交通部门对此持什么立场”。

　　易到用车yezai尽可能规避政策带来di风险。yi位易到用车签约司机通知北京商报记者，今朝上海di域di易到用车曾经完整打消le“私车挂靠运营”体例，全数采用租赁公司自己置办di车辆中止营运，ye正因如斯，上海并不供给“经济车型”效劳，以温馨车型和商务车型为主。“上海管得严，曾经you不少司机被赏罚le。不外，北京往常依然撑持私人车挂靠租赁公司运营，yeyou不少经济车型供选择。”

　　北京商报记者体味到，易到用车zai北京市场di运营体例you两种，yi种shi私人车主将私人车挂靠zai易到用车协作di租赁公司名下，另yi种shi易到用车与自you车辆di租车公司协作，并招募专职司机驾驶。前者以经济车型为主，体例相对“轻资产”，便于快速扩张；然后者主打商务车型，运营体例正轨、可控性强，不存zai政策及法令风险。

　　yi位商务租车平台从业者暗示，易到用车正zai全国规模内慢慢打消私人车挂靠体例。与此同时，搜罗快di打车旗下yi号专车、滴滴打车尚未推出diU打车，均未开放司机加盟体例。

　　商务租车冲击出租车

　　zai单ge企业运营体例转变di同时，业界更关切dishi商务租车平台di愈发壮年夜，对出租车市场能否会you所冲击。

　　北京交通年夜学经管学院教授赵坚觉得，商务租车di呈现必定会zai必然水平上影响出租车di客源。“事实上，自1994年以来，北京市出租车总量不时节制zai6万多辆，北京出租车资本自身就很慌张，往常呈现yi些新处所式，关于现you市场shiyi种填补。”zai北京生齿、规模不时快速睁开di20年以来，北京市出租车总量根基没you晋升，只shi出租车公司经由鼓舞“双班”轨制di前提下，运力youle小幅上涨。因而“打车难”曾经搅扰北京多年，被列为城市恶疾之yi。

　　不外，中国社科院城市睁开与情形钻研所副钻研员单菁菁觉得，当然商务租车ye推出leyi些点到点效劳，但它di首要营业和优势仍shi包车营业，且商务租车di呈现会催生年夜量如政务租车deng新增营业。“它真正触及到与出租车抢生意di时分很少，所以不会对出租车运营发生太年夜di压力。”

　　赵坚同时暗示，zai摇号中签率越来越低、又you限号di状况下，商务租车di呈现shiyi种市场必然现象，除le供给小我和企业di租车效劳外，ye能够给政府部门供给便当，以租用商务车替代买车来节制公车，这不失踪为公车转变布景下yi些政府部门di好选择。

　　北京商报记者崇晓萌孙丽朝/文韩玮/制表