宝马中国市场加速“蓝海攻势”

近两年，宝马zai华di产物规划曾经从曩昔di公共化车型延长到各类ge性化小众车型。最初阶段，宝马经由国产车型3系和5系稳守最年夜份额diB级和C级车市场；第二阶段则经由引入1系deng入门级车型以及SUV培育更多年青消费者di品牌黏度；近两年宝马初步启动细分市场计谋，BMW 3系GT、BMW 3系旅游车、BMW 4系双门轿跑车、BMW 5系GTdengge性化车型接踵被引入中国市场，年夜年夜知足le中国消费者ri趋ge性化di用车需求。

宝马集团董事、担任BMW品牌发卖、市场营销和渠道营业di伊恩·罗伯森博士zai去年di上海车展上曾暗示：“宝马今朝zai华di新使命shi引入新产物，开发新di细分市场。”从罗伯森di亮相不难看出，zai中国未来di睁开规划中，市场再度细分化、推出更多小众车型shi宝马计谋di主要组成部门。

加速开发小众市场

zai飞驰和奥迪竭尽全力奉行紧凑型车计谋时，宝马却zai规划对中国市场进yi步细分化di新计谋。

罗伯森博士觉得，宝马zai中国能够完成销量不时上涨di主要启事，并不只仅zai于对中国奢华车市场持续增添di判别。罗伯森博士zai去年di上海车展上暗示：“自己们但愿安格能够zai新di营业规模you所建树：第yi，要引入新产物，开发新di细分市场；第二，不时开发拓展经销商收集；第三，能够为自己们di经销商引入yi些新营业，好比二手车以及金融效劳，并不时晋升售后效劳deng。”

就开发新di细分市场而言，宝马去年zai中国市场起到le表率浸染。

去年6月25ri，BMW 3系GT于上海上市，推出320i、328i及335i三种动力共计四款车型，售价区间44.5万-67.3万元。两ge月后di8月30ri，宝马公布揭晓BMW 3系旅游车上市，全系指导价为39.96万-56.96万元。旅游车di尺寸和载物空间shi必需求说起di，全新BMW 3系旅游车长4624mm（328i M行为型车身长度4640mm），轴距为2810mm；后备厢容积达495L，后排坐椅靠背放倒后可增至1500L。

去年11月，曾经zai德功令国法公法兰克福车展全球首发diBMW 4系双门轿跑车正式上岸国内市场，此次上市di车型共搜罗四款，售价为59.6万-73万元。

从上述三款全新车型dige性化外不美观设计不难看出，新车di上市不只意味着宝马zai华di车型声势再度扩展，而且yeshi宝马细分化产物计谋加速推进di详尽默示。实践上，此前宝马ye推出过相似di车型，如BMW 5系GTdeng。BMW 3系GT、BMW 3系旅游车、BMW 4系双门轿跑车上市后，宝马未来关于新细分市场di开发速度将进yi步加速。

据北京商报记者体味，2008年宝马就初步规划中国di小众车市场。昔时，BMW X6正式zai华上市，上市不到yi年时间，BMW X6di随从追随者讴歌ZDX上岸中国。体味先发优势后，宝马随后zai华又推出leBMW 5系GT、BMW 6系deng多款ge性化车型，但愿借此填补3系、5系deng公共化车型无法袒护di小众、ge性化市场。

彼时，当然宝马细分化产物计谋曾经隐现，可shi推进di速度相对较慢，这yi状况zai2013岁首安格出任宝马年夜中华区总裁兼首席执行官之后得以改动。作为高位接盘者，zai中国奢华车市场整体放缓di布景下，让宝马坚持以至前进市场据you率，关于安格shi复杂应战。

为此，安格zai掌舵中国市场yige月之后就年夜白提出，未来宝马di计谋shi，将愈加切近中国消费者，推出更多产物。这实践上yeshi宝马总部对安格di主要请求之yi。

经由分解不难发现，跟着国产车型销量di慢慢升高，奢华品牌zai公共化市场di增漫空间曾经zai慢慢收窄，未来要zai中国市场继续坚持上涨态势，必需进yi步斥di更多空白di细分市场。

实践上，跟着细分化产物计谋di加速推进，从2012岁首步，宝马就曾经尝到le细分市场复杂di增添潜力带来di甜头。2012年，BMW X3、BMW 6系和新BMW 1系di年销量分袂完成le154.3%、192.7%和127.1%di同比增幅。当然2013年di详尽细分车型数据还未发布，但从整体功效来看，宝马各款小众车型di默示都十分好。

“路书”指明睁开标de目de

喜欢汽车拉力赛di伴侣都知道，yi部赛车能否跑出好功效，领航员起di浸染以至比车手还主要；判别优异领航员di规范之yi，就shi看他能否完成yi份标致di“路书”。赛前做足功课，绘制出lele又精准di路书，可视为竞赛已然胜利leyi半。

很显然，宝马曾经zai其路书上写出le“鼎力睁开小众车市场”几ge年夜字。

众所周知，跟着国内车市规模di快速缩短，消费者di选择口胃yezai阅历着显著转变，从三厢轿车、两厢轿车、SUV、CUV、MPV直到Wagon，多元、多形态di消费趋向愈加较着。

汽车分解师贾新光暗示，中国汽车刚起步时，街上跑di千篇yi概shi三厢车，外型yeshi方头方脑，给人机械、疏远di感受。那时，人们对汽车di需求以及功用ye较为单yi。

“跟着生活形态di转变，人们di消费需求ye爆发le显著di转变。消费者不再盲目从众，置办单品类车型。而shi将目光转移到更具ge性，集多功用于yi体di车型上。各种迹象标明，轿车独年夜di时代曾经慢慢远去，车型多元化di时代曾经到来。”贾新光分讲解。

yi份查询拜访展现，今朝“80后”群体zai新购车用户中占到近四成，ye恰shi今朝追求ge性诉求最凸起di群体。zai买车时，他们越来越多dizai“买yi辆轿车仍shi买yi辆SUV？MPV？旅游车？”中纠结。

该查询拜访从价值取向“传统-现代”以及汽车需求“注重车辆内zai属性-注重车辆外zai属性”两ge维度，将“80后”汽车消费者细分红六类人群。其中，时兴品位型和闲适享用型di用户希冀追求忙碌都邑里di闲适与淡定；率性自自己型di用户则追求自由自由与时兴吃苦。

值得寄望dishi，时兴品位型、闲适享用型和率性自自己型均更多di默示出ge性消费需求。ge性消费诉求di人群则对小型/紧凑型SUV、小型/紧凑型MPV、休旅车、三门两厢车及越野车都you较高di偏好。

依据上述查询拜访，从比例来看，小型/紧凑型SUV曾经shiSUV中田主流，但小型SUVdi销量刚刚初步呈现出上涨，you望饰演更主要di市场脚色；小型/紧凑型MPV从2010年起销量较着上升，曾经初步发力。旅游车今朝市场上仍主若shi进口车，如去年刚刚上市diBMW 3系旅游车、迈腾旅游车deng，三门两厢轿车同样多见于进口车中。

查询拜访估量，至2019年，将you约150款“小众车”投放市场，届时，这些“小众车”di丰厚水平将令人咋舌，如能提早规划，将取得市场先机。

汽车业内专家苏晖ye觉得，中国汽车消费者换车di周期通俗shi三五年，2009-2010年中国乘用车迎来第三轮增添岑岭。这批车主将zai2013年往后掀起新di“换购潮”，you望成为推进小众车市场睁开di主要契机。

宝马2014you备而来

zai多款小众车型di率领下，宝马去年zai中国市场di整体销量取得le不错di功效。2013年，宝马销量超越le35万辆，MINI品牌抵达2.8万辆，整体增添约20%。

“这高于自己们zai去岁首��年月di预期。”宝马（中国）汽车商业you限公司总裁许智俊暗示，销量不shi宝马追求di独yi目de，但yeshi关头di权衡规范。

能够取得这样di业绩关于搜罗许智俊zai内di新团队而言，绝对能够算shi“圆满收官”。关于2014年，宝马yeshiyou备而来。据引见，今年宝马将you至少十款搜罗多款小众车型di新车上市：X家族di全新yi代X5、X3小改款、4系敞篷车、4系四门轿跑车、2系以及i3和i8deng。

“小众车型能够给品牌加几分颜色，这些车型能够坚贞品牌、支撑宝马坚持指导位置。”许智俊觉得，身为行业指导者，宝马不能随从追随，而shi要不时寻觅新di切入点，寻觅立异和打破。

“作为yige十分ge性化di高档汽车品牌，当挖掘到某yige非凡di客户群，宝马会为他们量身打造合适di产物。当然，年夜前提shi必需传承宝马品牌、产物基因，zai这ge基本上，自己们会打造ge性化di，能够知足特定客户群di产物。”许智俊通知北京商报记者，宝马shiyi家以市场为导向di公司，公司会不时di听取市场di反映和声音，ye会不时di察看消费者需求意向di转变，实时知足消费者di各类需求。

据许智俊引见，以BMW 3系GT为例，这款车型开发leyige全新di细分市场。BMW 3系GTdi设计除le兼具原本di行为基因，还you十分标致di轿跑车流线设计，这使得3系GT不只you十分好di驾驶感，还you十分隔阔di空间，同时功用性、合用性十分强。

“BMW 3系GT不成能像主流车型BMW 3系di市场份额那样年夜，因为它事实��下场属于斗劲ge性化di小众车型，可shi它ye能够领受到对ge性化请求十分强，对它di特征you激烈愿望di人。”许智俊说。

苏晖ye觉得，中国生齿基数众多，这种市场容量即便关于再小众di市场，ye会you其保留睁开空间，这点shi世界上任何yige国家所不能对比di。此外，中国汽车市场di消费者条理复杂，中国消费者di置办需求相关于欧美兴隆国家而言，还不成熟，因而给以le良多小众车型di睁开空间。

据北京商报记者体味，经由le前些年di迸发式增添，中国奢华车市场增速初步放缓，并向多元化标de目de睁开，搜罗宝马zai内di奢华车企业都看到le这ge趋向，未来必定会竭尽全力di继续开发全新细分市场，以促进企业整体di睁开。北京商报记者 钱瑜