电商“下乡刷墙”京东当当暗战物流
赵陈婷
各年夜电商都虎视眈眈di3~6线市场，竞争厮杀di空气最终以yige颇为接di气处所式呈现——刷墙。
早zai去年，网上就曾爆出淘宝网zai农人家di年夜墙上刷出“生活想要好，赶紧上淘宝”di口号。除此以外，当当网di“老乡见老乡，购物去当当”、京东di“发家致富靠劳动，俭仆持家靠京东”deng刷墙口号ye都洋溢着浓烈di乡土头土脑息。
“关于刷墙揽来di新客户，假如当didi物流和效劳做不到位，反而shi砸自己di牌子。”you电商企业打点者向《第yi财经ri报》记者表达le自己di忌惮。
而这背后，zai享用刷墙这种广告体例带来影响力之前，各年夜电商企业需求先为其物流买好单。
自建物流di下乡难题
这yi轮di下乡刷墙中，京东绝对shi默示得最为高调diyige。
京东商城di官方微博近ri发le这样yi段话：“既能出国，ye要下乡；高峻上起来进得le纽约时代广场，接di气下去能涂遍村庄di红砖墙。”并配上le两幅照片：yi张shi纽约时代广场di巨幅广告，而另yi张则shi红底白字刷zai农人家墙上di宣传语。
依据京东方面引见，该项目从2013年四时度初步中止，今年3月份根基完成，今朝曾经zai全国145座城市落di超越8000幅刷墙广告。
与此同时，京东还zai2014岁首zai全国七年夜区共投放165ge城市di广告牌，其中三四线城市比例为90%；投放35ge城市di公交车体广告，其中三四线城市比例为60%。
而这背后，zai互联网城市生齿盈利慢慢磨灭di今天，渠道下沉争夺3~6线市场成为电商巨子di十万孔殷。
2013年，淘宝网《全国县域di域网购睁开陈述》展现：2012年县域人均网购54次，超越yi二线城市di人均网购39次。响应di，县域人均网购金额ye超越yi二线城市。同期麦肯锡di数据则标明：消费者经由网购消费di每100元中，you39元属于新增消费，而zai三四线以下di域，新增消费则达57元。
值得寄望dishi，因为线下批发di不兴隆以及产物品牌供给di不足，产物丰厚成为不少3~6线城市消费者介入网购di驱动力，ye给电商企业带来复杂di想象空间。
可shi，关于网购来说，3~6线城市di物流yi向shi无法逃避di问题，事实下场往常di家电连锁巨子依然只能下沉到四线城市，真正触及村庄市场者屈指可数。
而zai业界看来，yi二线城市坚持自建物流di京东zai向3~6线城市下沉di过程中，如何保证其物流配送shi成败di关头。
zai针对新区县di配送营业拓展上，京东推出le先锋站体例。经由选拔京东配送系统内di员工，中止集中di营业、打点方面di培训，让其自力担任yige区县di配送工作。良多配送员能够担任di就shi自己家乡某ge县di配送站di设站及打点工作。而这些配送站员工，不只肩负着填补空白区县di配送和发卖工作，ye供给上门取件、换新、货到付款dengyi系列增值效劳。
“应用2014年上半年5ge月di时间自己们进yi步拓展京东自营配送系统，已袒护全国60%di域县和全国75%以上di城市。截至今朝全国已完成新建并投入运营先锋站135ge。”京东商城CEO沈浩瑜诠释道。
开放体例能否yi劳永逸？
对比zai刷墙上高调di京东，当当对刷墙yi事并不愿意多谈。
“只shi偶然刷刷。当当关于渠道下沉di详尽运营目deshi请求二线以下城市顾客数占比抵达之前di2.5倍。”当当网高级副总裁姚丹骞这样通知《第yi财经ri报》记者。
作为中国第yi家完整基于线上营业、zai美国上市diB2C网上商城，当当仍shi阿谁当当。只shi跟着唯品会、聚美优品、京东dengyi系列电商企业di先后上市，2010年中概股电商桂林yi枝di当当往常默示得并不那么惹眼。
但这似乎并不障碍当当zai物流配送上di胃口。对比京东商城巨资筹钱di“亚洲yi号”，当当网ri前刚投入运用di天津仓储中心被命名为“银河1号”。据体味，该仓储中心总占di460余亩，规划仓储总面积20万平方米。
“当当体例曩昔yi年来di效果证实，开放胜过封锁，协作胜过竞争，电商行业与物流行业di开放协同shi年夜势所趋。当当网将进yi步阐扬这yi体例di优势，做到比自建物流更快yi步，加速拓展宽广di三四线市场。”姚丹骞坚称当当“仓储自建+城际同城外部协作”di物流体例能比自建物流更you优势。
遵照当当方面透露di信息，zai城际物流方面，当当网di开放联盟计谋坚持“宁管yige连，非论yige驾驶员”，应用三通yi达deng物流火伴几十万人di快递队伍，zai2013年完成le30小我实施近1亿ge包裹di运转。今朝当当网物流配送成本比自建快递成本低30%。zaiyi线城市，当当网物流成本每单不超越4元。
zai当当网副总裁段宇看来，城际运输中，全国定点班车di满载率shi成本中心指标。京东di货量假如做到全国1800ge城市专开班车，满载率ye就20%，相当于80%都空着，这shi要烧年夜ba银子di。
而沈浩瑜此前对这方面di诠释shi，京东且则不会思考物流di成本能否节制，往常最首要中心法shi鼓舞员工回到老家di3~6线城市中止创业，ba收入和订单数中止挂钩来调动营业员di积极性。
京东招股手札息展现，未来3年，京东将投资10亿~12亿美圆继续加年夜物流树立，目deshi使全国宽广di县城、村庄用户ye能享遭到网购di便当。
不外，舍弃自建配送系统di当当需求不竭回覆di统yige问题shi，如何对第三方快递公司中止ba控，保证客户di物流体验。
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